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專業(yè)化是?；肺锪鞯陌l(fā)展方向
來(lái)源: 發(fā)布人:nets 發(fā)布時(shí)間:2015-08-11
自從危險(xiǎn)化學(xué)品誕生以來(lái)，?；愤\(yùn)輸安全一直是各地政府主抓的事情，但盡管監(jiān)管措施不斷改進(jìn)，?；愤\(yùn)輸事故頻發(fā)事件仍屢屢發(fā)生。減少危險(xiǎn)事件的發(fā)生，改進(jìn)監(jiān)管措施和監(jiān)管系統(tǒng)，提升企業(yè)運(yùn)輸專業(yè)能力……這些正是政府和企業(yè)共同努力的方向。“走專業(yè)化道路是提升寧波?；肺锪魉降挠行緩?。”浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院物流研究所所長(zhǎng)朱紅副教授認(rèn)為，寧波?；肺锪骺偭看蟆⑦\(yùn)輸方式多樣、物流腹地廣闊，并且已經(jīng)形成了若干?；肺锪鞯募鄣兀耆袟l件走?；肺锪鲗I(yè)化的道路。
規(guī)模小、非專業(yè)化是弊端
朱紅教授認(rèn)為，危化品物流參差不齊在各地都是客觀存在的，主要原因是由于行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，在達(dá)到基本的行業(yè)準(zhǔn)入門檻后，不同企業(yè)在規(guī)模上、管理上、技術(shù)水平上差異很大。
據(jù)了解，目前我市共有危運(yùn)企業(yè)109家，危運(yùn)車輛2625輛，占全省危運(yùn)車輛總數(shù)的22%，總噸位6.08萬(wàn)噸，年運(yùn)輸量約達(dá)1200余萬(wàn)噸。據(jù)寧波市道路運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，寧波擁有上百家危化品物流企業(yè)，但這些企業(yè)參差不齊，中小企業(yè)無(wú)論在物流車輛還是人員專業(yè)水平方面，都與大型物流企業(yè)有很大差距，這些原因?qū)е略S多?；愤\(yùn)輸事故的發(fā)生。
“比如說(shuō)，危化運(yùn)輸企業(yè)的準(zhǔn)入門檻為5輛運(yùn)輸車，這在客觀上會(huì)產(chǎn)生許多體量小的企業(yè)，這些企業(yè)安全投入不足、管理水平較低。”朱紅說(shuō)。
朱紅分析認(rèn)為，危化品物流市場(chǎng)的發(fā)展目前主要存在五大瓶頸：一、危化品物流市場(chǎng)的過(guò)度開(kāi)放使行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇，使企業(yè)尋求低成本經(jīng)營(yíng)，犧牲安全投入;二、專業(yè)化水平低，從業(yè)人員專業(yè)化程度不高;三、基礎(chǔ)設(shè)施等硬件投入不足;四、從業(yè)人員與車輛的流動(dòng)性大，風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力弱，為管理帶來(lái)困難;五、管理機(jī)制未理順，多頭管理形成的責(zé)任推諉，監(jiān)管責(zé)任不落實(shí)。
專業(yè)化可提升?；肺锪魉?/p>
危化品作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要組成部分，由于其品種繁多、數(shù)量龐大、流動(dòng)范圍廣、運(yùn)輸距離長(zhǎng)等特點(diǎn)，使得該產(chǎn)業(yè)不得不考慮運(yùn)輸專業(yè)化的道路。但現(xiàn)實(shí)的是，國(guó)內(nèi)危化品運(yùn)輸存在不專業(yè)、規(guī)模小、分散化、協(xié)作小等特征，因此，走?；愤\(yùn)輸專業(yè)化道路，不僅能夠降低物流成本，還能夠增加安全系數(shù)。
朱紅認(rèn)為，寧波完全有能力和基礎(chǔ)建立專業(yè)化的?；肺锪魇袌?chǎng)。寧波市危化品物流總量大、運(yùn)輸方式多樣、物流腹地廣闊，并且已經(jīng)形成了若干危化品物流的集聚地，完全有條件建設(shè)依托核心企業(yè)、依托專業(yè)市場(chǎng)、依托產(chǎn)品集聚地等多種方式的專業(yè)化市場(chǎng)，提升管理水平，降低綜合成本。
而走專業(yè)化的?；肺锪鞯缆?，應(yīng)該增強(qiáng)市場(chǎng)統(tǒng)一性，朱紅建議：一、提升行業(yè)準(zhǔn)入門檻，引導(dǎo)小企業(yè)通過(guò)聯(lián)盟合作、兼并重組等方式把企業(yè)做強(qiáng)做大;二、建立?；肺锪鞯男畔ⅰ⒓夹g(shù)層面的公共服務(wù)平臺(tái)，引導(dǎo)中小企業(yè)改變長(zhǎng)期單打獨(dú)斗的經(jīng)營(yíng)思維，幫助中小企業(yè)解決單體安全投入與管理不足的問(wèn)題;三、建立專業(yè)化安全管理公司或注冊(cè)安全師事務(wù)所，對(duì)?；肺锪髌髽I(yè)進(jìn)行專業(yè)化服務(wù)、咨詢、監(jiān)管，以市場(chǎng)化手段解決政府主管部門監(jiān)管能力不足的問(wèn)題。
新聞背景
危化品物流須進(jìn)行精細(xì)化“耕作”
2014年7月初，第三屆中國(guó)?；肺锪鞴?yīng)鏈峰會(huì)在上海隆重召開(kāi)。會(huì)議以“物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下?；肺锪鞯膬?yōu)化與管控”為主題，對(duì)如何依靠科技創(chuàng)新在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下提升?；肺锪鲗I(yè)化程度、保障安全、降本提效、打造?；菲脚_(tái)經(jīng)濟(jì)等議題進(jìn)行深入的探討。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)蔡進(jìn)副會(huì)長(zhǎng)認(rèn)為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已經(jīng)從過(guò)去的10%回落到7%～8%，而且這將成為一個(gè)新的常態(tài)。在這樣的經(jīng)濟(jì)背景下，過(guò)去的粗放式的經(jīng)營(yíng)和管理將難以實(shí)現(xiàn)盈利，必須采取新的方式即精細(xì)化“耕作”。
6月11日，國(guó)務(wù)院常委會(huì)通過(guò)了《現(xiàn)代物流業(yè)的中長(zhǎng)期規(guī)劃》，物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入到新的政策推動(dòng)的機(jī)遇期。?；肺锪髯鳛閷I(yè)物流領(lǐng)域，發(fā)展目標(biāo)是安全、效率、效益，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的精髓就是細(xì)化。蔡進(jìn)指出，危化品物流承擔(dān)了更大的社會(huì)責(zé)任，如何實(shí)現(xiàn)專業(yè)化和精耕細(xì)作，關(guān)鍵是打好基礎(chǔ)。
對(duì)此，蔡進(jìn)建議：一、加強(qiáng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，從技術(shù)層面打好基礎(chǔ)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用打造?；肺锪餍袠I(yè)高效運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)平臺(tái)，構(gòu)建在企業(yè)物流過(guò)程中形成盈利的運(yùn)營(yíng)模式。二、要做好標(biāo)準(zhǔn)化。?；芬跇?biāo)準(zhǔn)化中一致向前，形成合力，才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)的精細(xì)化運(yùn)作。三、專業(yè)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)體系的建設(shè)。相對(duì)于國(guó)外，我國(guó)的專業(yè)人才比例少，培養(yǎng)培訓(xùn)體系建設(shè)落后，這也是我國(guó)專業(yè)化物流水平難以提升的一個(gè)重要因素。