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行業(yè)新聞

青島:開啟國際物流大通道

來源:   發(fā)布人:nets   發(fā)布時間:2017-02-16

如果說開放是青島的最大優(yōu)勢,那么,口岸則是支撐優(yōu)勢的基礎(chǔ)。

作為對外開放的門戶,口岸是對外貿(mào)易和交流的主要通道,更是物流、人流、資金流、信息流的匯集地,是各類資源集聚的高地。

擴(kuò)大口岸開放、深化大通關(guān)建設(shè)、促進(jìn)口岸現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展、優(yōu)化口岸環(huán)境……對于青島這座城市來說,每一次口岸立體化布局的發(fā)展與完善,都是向著更高層次開放的不斷進(jìn)階,讓口岸成為助力城市外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。

超級大港

2017年的除夕夜,青島港董家口碼頭燈火通明、喜迎新年。礦石碼頭公司春節(jié)期間連續(xù)靠泊3條40萬噸大船,日均外貿(mào)作業(yè)量達(dá)到24萬噸,創(chuàng)出單班外貿(mào)接卸21萬噸、晝夜外貿(mào)接卸36.5萬噸的生產(chǎn)新紀(jì)錄。

這樣的生產(chǎn)記錄與智能化的“第四代”港口建設(shè)是分不開的。在碼頭上,船舶的成本可不是簡單的1加1等于2。董家口礦石碼頭公司黨委書記楊風(fēng)廣說,雖然40萬噸的貨物可以用兩艘20萬噸級船舶分載,但運(yùn)輸成本大大增加。青島港干散貨作業(yè)的所有配套設(shè)備都是世界上技術(shù)最前沿的裝卸機(jī)械,單機(jī)卸船最快可達(dá)2856噸小時,40萬噸的大船,兩晝夜就可卸完。

去年7月“遠(yuǎn)卓海”輪40萬噸礦石大船首靠青島港,通過智能化的操控建設(shè),一艘船可以給企業(yè)節(jié)省1000萬元。而這也讓青島港率先開啟了“大船時代”的干散貨接卸品牌。下半年相繼進(jìn)入中國的9艘40萬噸大船,其中7艘靠泊青島港董家口港區(qū)。

加上其他3個港區(qū),青島港僅春節(jié)期間就有70多艘船舶在港作業(yè),4大港區(qū)共同形成的對外貿(mào)易吞吐能力,帶動青島市及周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,連接著世界上180多個國家的700多個港口的航線,為打造東北亞航運(yùn)樞紐注入了新動力,也為青島港向著世界超級大港邁進(jìn)加足了馬力。2016年青島港吞吐量首次突破5億噸,同比增長3.3% ,穩(wěn)居全球第7位。

廣開通路融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略,從青島港始發(fā)直達(dá)日韓的航線有32條,直達(dá)東南亞的航線有29條,直達(dá)中東、西亞的航線有9條,直達(dá)歐洲的航線有14條,成為中國北方通往“海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)航線航班最密、直達(dá)覆蓋最廣的港口。

青島港依托膠州多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心,對接新亞歐大陸橋和泛亞鐵路大通道,發(fā)揮國際多式聯(lián)運(yùn)綜合貿(mào)易樞紐功能,發(fā)展多邊轉(zhuǎn)口貿(mào)易,打造東連日韓、經(jīng)青島口岸膠州多式聯(lián)運(yùn)中心向南沿泛亞鐵路大通道進(jìn)入東盟、南亞市場,向西歐亞大陸橋進(jìn)入中亞、歐洲市場,形成連接泛太平洋地區(qū)與中亞、歐洲之間的貿(mào)易走廊和國際物流大通道。目前,已開行青島港至山東省內(nèi)18條、中國境內(nèi)5條和國際過境“中亞”、“中蒙”等4條集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列,構(gòu)建起“西聯(lián)中亞歐盟、南通東盟南亞、東接日韓”的國際多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)口貿(mào)易通道。

去年,青島市口岸辦在以往口岸跨區(qū)域合作的基礎(chǔ)上,搶抓絲路機(jī)遇,促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)一步發(fā)展,會同各查驗單位、港口企業(yè)在口岸協(xié)調(diào)服務(wù)、區(qū)域通關(guān)合作、口岸功能延伸等方面強(qiáng)化與內(nèi)陸口岸合作。目前,青島口岸已經(jīng)與新疆、內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、四川、甘肅等省(區(qū)、市)口岸建立了合作關(guān)系。由青島口岸進(jìn)出的國際集裝箱在河南市場占有率已升至70%,在甘肅市場占有率上升到近40%。

立體口岸

貨物的通流在青島港川流不息,青島國際郵輪母港也格外忙碌。

將目光轉(zhuǎn)向青島的郵輪母港,大年初一從青島出發(fā)的鉆石輝煌號郵輪順利抵港,在母港客運(yùn)中心的一樓大廳里,到處都是對即將到來的郵輪之旅滿懷期待的游客。

自去年5月,青島郵輪母港首航以來,帶動地區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)了歷史性突破。青島也成為繼香港、上海、天津、廈門和三亞之后,全國第6個擁有郵輪母港的城市。

青島郵輪母港建有3個專用泊位,岸線總長度達(dá)966米。其中新建超大型泊位1個,碼頭長度490米,陸域縱深95米,吃水13.5米,可停靠目前世界上最大的22.5萬噸級“海洋綠洲號”和“海洋魅力號”郵輪,規(guī)劃年游客量為150萬人次。

據(jù)統(tǒng)計,今年1月以來,青島郵輪母港國客中心共接待客班輪22個航次,旅客近4000人次;接待郵輪3個航次,旅客3300余人次。

值得一提的是,國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中,將青島作為新興的郵輪旅游城市,與上海、廣州等國內(nèi)城市一并被列入郵輪旅游重點(diǎn)支持城市,為青島郵輪旅游發(fā)展再添新動力。不僅如此,青島還獲批國字號的中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)、中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū),郵輪產(chǎn)業(yè)正逐漸成為青島旅游的新名片。

與此同時,空中口岸航線的全球化布局步伐也在加快,2016年青島直飛法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華四條洲際航線通航,出入境旅客突破300萬人次大關(guān)。

作為山東省內(nèi)唯一的整車進(jìn)口口岸,青島前灣保稅港區(qū)汽車整車進(jìn)口口岸去年累計進(jìn)口整車15851輛,貨值52億多元人民幣,整車進(jìn)口總量穩(wěn)居全國第五,其中非中規(guī)車進(jìn)口量在全國整車進(jìn)口口岸中排名第二,發(fā)展勢頭迅猛。

此外,對于“移動口岸”,青島口岸辦實行“現(xiàn)場查驗,就地放行”的一條龍服務(wù),為2016克利伯環(huán)球帆船賽、國際極限帆船賽等重大賽事提供便捷高效的口岸通關(guān)服務(wù)。

海、陸、空口岸立體發(fā)展格局確立,使得城市的重要戰(zhàn)略作用正在日益凸顯。

關(guān)檢整合

在青島前灣港集裝箱碼頭內(nèi)關(guān)檢聯(lián)合查驗平臺,海關(guān)和檢驗檢疫工作人員正在聯(lián)合對一票進(jìn)口機(jī)械設(shè)備進(jìn)行人工查驗。查驗無問題后,企業(yè)很快接到了關(guān)檢雙方發(fā)送的放行指令,設(shè)備在辦理提離手續(xù)后當(dāng)天就可以抵達(dá)生產(chǎn)企業(yè)投入使用。

這里是海關(guān)和檢驗檢疫“一次查驗”的作業(yè)現(xiàn)場,而“一次查驗”與“一次申報”、“一次放行”就是關(guān)檢合作“三個一”。

海程邦達(dá)國際物流有限公司業(yè)務(wù)員李寧常在聯(lián)合查驗平臺代理貨物查驗手續(xù),對關(guān)檢整合帶來的變化深有感觸。“兩家查驗都在這里進(jìn)行,對我們報關(guān)人員來說可以少跑腿、多接單,客戶也省了費(fèi)用。”李寧說,“以前需雙方查驗的貨物,集裝箱要先拖到海關(guān)查驗區(qū),再拖到檢驗檢疫查驗區(qū),一道 柵欄 的距離,卻得辦兩遍手續(xù)。如今,這道 柵欄 沒了,企業(yè)真正便利了。”

時間上的節(jié)省僅是便利的一部分,減輕的還有“一次拖車、一次掏箱、兩次裝卸”的重復(fù)作業(yè)成本費(fèi)用。在海港口岸和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)內(nèi),對海關(guān)查驗沒有問題的外貿(mào)企業(yè)免除吊裝、移位、倉儲等費(fèi)用試點(diǎn),建立了免除費(fèi)用撥付機(jī)制。

在口岸便利化的建設(shè)方面,青島海關(guān)牽頭完成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革,覆蓋山東、河南、山西、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆、西藏等九省(區(qū))內(nèi)十個海關(guān),改革打破了地域限制和關(guān)區(qū)界線,形成“十關(guān)如一關(guān)”的通關(guān)格局,鋪設(shè)一條貫穿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的通關(guān)高速路,打通東聯(lián)日韓、西至歐洲的國際物流大通道。山東省國檢牽頭完成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶檢驗檢疫“9+1”區(qū)域一體化方案,通關(guān)便利條件進(jìn)一步提升。

去年,絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域海關(guān)共受理一體化報關(guān)單近600萬票,跨關(guān)區(qū)一體化報關(guān)單比例達(dá)9.5%,成為絲路區(qū)域跨關(guān)區(qū)申報的主要方式,政策惠及面進(jìn)一步擴(kuò)大。通關(guān)一體化改革為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線企業(yè)搭建的這條從青島進(jìn)出境的“低成本、高效率”物流大通道,助青島港口打造了腹地競爭新優(yōu)勢。

去年9月,青島市行政審批服務(wù)大廳內(nèi),隨著青島海關(guān)與工商、外匯、商務(wù)等聯(lián)審部門實現(xiàn)全程自動聯(lián)網(wǎng)審批,青島地區(qū)企業(yè)電子口岸業(yè)務(wù)均可實現(xiàn)“一站式”聯(lián)網(wǎng)辦理。來自青島國恩科技股份有限公司副總經(jīng)理劉燕在青島市行政審批服務(wù)大廳申領(lǐng)到全市首張“五證合一”營業(yè)執(zhí)照,并在“五證合一”專崗順利完成手續(xù),整個過程前后只用了15分鐘。

“一站式”作業(yè)新模式,進(jìn)一步提升了口岸競爭力。青島行政審批服務(wù)大廳內(nèi)的企業(yè)管理窗口去年服務(wù)企業(yè)超過萬家,辦理業(yè)務(wù)涵蓋新增企業(yè)注冊登記、注冊信息變更、電子口岸入網(wǎng)等多項,為外貿(mào)企業(yè)提供“一站式”服務(wù)。

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