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“無車承運人”有望成為物流業(yè)發(fā)展的新趨勢
來源: 發(fā)布人:nets 發(fā)布時間:2016-11-01
新華網(wǎng)貴陽１０月３１日新媒體專電（記者李平）隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋物流平臺”的高效運用，無需購買運輸車輛、輕資產(chǎn)運營、具備高效整合社會物流資源的“無車承運人”經(jīng)營主體有望成為中國物流業(yè)發(fā)展的新趨勢。
在日前召開的“互聯(lián)網(wǎng)＋高效物流”遵義峰會上，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明等專家表示，“無車承運人”不僅有效提升了社會物流綜合效益、促進了社會分工協(xié)作，還將推動中國物流業(yè)朝著“智能化、服務(wù)化、協(xié)同化”方向發(fā)展，是物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢。
?。担杆龠\事業(yè)部總經(jīng)理李瑞凌認為，“無車承運人”作為平臺商，能與運輸商共生，既能作為服務(wù)商提高服務(wù)議價能力，同時也能給貨主、客戶提供更多集約化服務(wù)。“作為‘無車承運人’發(fā)展的典型代表，美國羅賓遜公司通過整合６萬多家簽約承運企業(yè)，旗下?lián)碛校保埃岸嗳f輛承運卡車，業(yè)務(wù)涉及全美公路物流服務(wù)，并掌握物流服務(wù)定價權(quán)。”
“無車承運人”雖有望推動中國物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，但也有專家表示，運輸擔保機制的缺失和財稅配套政策尚未明晰等，也讓“無車承運人”面臨權(quán)責利關(guān)系不均衡、風險防控壓力大、未來發(fā)展受限等。
作為推進物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進物流業(yè)“降本增效”的重要舉措，交通運輸部１０月份已在全國開展道路貨運“無車承運人“試點，目前上海、深圳等地已啟動“無車承運人”申報審批工作。
“無車承運人”是指不擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫€人或單位，該類市場經(jīng)營主體通過互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺，集約整合和科學(xué)調(diào)度車輛、站場、貨源等物流資源，優(yōu)化了物流市場格局，其收入來源主要是規(guī)模化“批發(fā)”物流而產(chǎn)生的差價。