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“中國(guó)物流全球通”品牌合作簽約儀式在南京舉行
來(lái)源: 發(fā)布人:nets 發(fā)布時(shí)間:2016-02-02
1月28日，“中國(guó)物流全球通”《品牌合作經(jīng)營(yíng)框架協(xié)議書(shū)》在江蘇南京凱潤(rùn)大廈正式簽約，公司梁偉華董事長(zhǎng)出席簽約儀式并講話。
“中國(guó)物流全球通”是由中國(guó)物流有限公司、江蘇國(guó)誠(chéng)物流金融網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司、江蘇宏坤供應(yīng)鏈管理有限公司、天津安聯(lián)程通信息技術(shù)有限公司共同聯(lián)合打造的“品牌+互聯(lián)網(wǎng)+聯(lián)盟”的新型合作模式。擁有綠道跨境通關(guān)（海關(guān)、商檢）、陸路交運(yùn)管理與交易（國(guó)稅）和物流金融（銀行）三大核心平臺(tái)產(chǎn)品服務(wù)能力。
簽約前，江蘇宏坤供應(yīng)鏈管理有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官孫曉青女士和天津安聯(lián)程通信息技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官陳新元分別介紹了各自平臺(tái)產(chǎn)品的發(fā)展?fàn)顩r，并展望了與中國(guó)物流合作之后的發(fā)展愿景。
梁董在講話中首先回顧了中國(guó)物流有限公司曾經(jīng)艱難的發(fā)展歷程，并指出“中國(guó)物流”這個(gè)品牌從初創(chuàng)之時(shí)就立意高遠(yuǎn)，但是長(zhǎng)久以來(lái)，有形的業(yè)務(wù)層面操作多，而無(wú)形的品牌層面操作少。目前“中國(guó)物流”正在走一條與眾不同的的特色之路、轉(zhuǎn)型之路，即從過(guò)去以“運(yùn)”為能和以專(zhuān)業(yè)的第三方物流服務(wù)商為能，逐步發(fā)展成為“園區(qū)+品牌+客戶(hù)”為能的綜合性發(fā)展模式。
梁董表示，中國(guó)物流全球通”順應(yīng)了中國(guó)物流有限公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展的大趨勢(shì)，其平臺(tái)產(chǎn)品恰是園區(qū)客戶(hù)所急需、急用，對(duì)其前景非?？春?。
隨后，公司總經(jīng)理助理鄧玉山、江蘇國(guó)誠(chéng)物流金融網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司董事卞科及、江蘇宏坤供應(yīng)鏈管理有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官孫曉青、天津安聯(lián)程通信息技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官陳新元在《協(xié)議書(shū)》上簽字。
南京分公司總經(jīng)理曹成宏；江蘇國(guó)誠(chéng)物流金融網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)劉偉民、總經(jīng)理王達(dá)西；江蘇宏坤供應(yīng)鏈管理有限公司首席技術(shù)官王寶、戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)朱偉鵬出席簽約儀式。
問(wèn)：“中國(guó)物流全球通”是什么樣的產(chǎn)品？
答：分外貿(mào)供應(yīng)鏈和內(nèi)貿(mào)供應(yīng)鏈兩塊互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)產(chǎn)品。其中外貿(mào)供應(yīng)鏈面向跨境通關(guān)企業(yè)、個(gè)人以及報(bào)關(guān)代理組織及倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)管機(jī)構(gòu)服務(wù)。內(nèi)貿(mào)分無(wú)車(chē)承運(yùn)企業(yè)和承運(yùn)車(chē)輛。主要分三大類(lèi)：
一是通關(guān)類(lèi)產(chǎn)品：凡是屬于需要進(jìn)口和出口通關(guān)的企業(yè)，注冊(cè)之后，登錄“中國(guó)物流全球通”，相關(guān)信息將直通海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗(yàn)、匹配，完成之后，線上已經(jīng)注冊(cè)的代理企業(yè)直接接用相關(guān)數(shù)據(jù)幫助企業(yè)進(jìn)行通關(guān)，海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)以及商檢單位同步享受實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)管控。企業(yè)貨物通關(guān)效率大大提高，基本做到通關(guān)無(wú)障礙。
二是通稅類(lèi)產(chǎn)品：凡是一般物流企業(yè)，在集中承接貨物的同時(shí)，需要分配線路運(yùn)輸，每一個(gè)分支線路運(yùn)輸往往最終會(huì)轉(zhuǎn)給車(chē)輛駕駛員而并非自有車(chē)輛進(jìn)行承運(yùn)。這是一種無(wú)車(chē)承運(yùn)人模式的業(yè)務(wù)，已經(jīng)發(fā)展相當(dāng)普遍。但是單車(chē)駕駛員作為車(chē)主和最終承運(yùn)人，由于缺乏一般納稅人資格，無(wú)法向托運(yùn)企業(yè)開(kāi)具增值稅發(fā)票，稅務(wù)許可的40%燃油費(fèi)，理論上也不能由無(wú)車(chē)承運(yùn)企業(yè)非法入賬。這直接造成第一承運(yùn)人（無(wú)車(chē)承運(yùn)人）沒(méi)有進(jìn)行抵扣成本，只能變相采用燃油入賬及人工成本入賬方式，有約50%以上的進(jìn)項(xiàng)無(wú)法得到抵扣滿足，有些單位只能變相采用買(mǎi)6%抵11%的方式進(jìn)行買(mǎi)票入賬，企業(yè)營(yíng)改增后的實(shí)際稅負(fù)超過(guò)5%.由于“中國(guó)物流全球通”平臺(tái)直接對(duì)接國(guó)稅金稅系統(tǒng)，以單車(chē)為單位，在國(guó)稅系統(tǒng)注冊(cè)臨時(shí)稅務(wù)登記，然后由稅務(wù)系統(tǒng)直接向無(wú)車(chē)承運(yùn)企業(yè)開(kāi)具增值稅發(fā)票，同時(shí)相關(guān)燃油一并向無(wú)車(chē)承運(yùn)企業(yè)進(jìn)行并帳抵扣。解決了增值稅稅負(fù)過(guò)高的負(fù)擔(dān)。
三是通銀類(lèi)產(chǎn)品。“中國(guó)物流全球通”注冊(cè)客戶(hù)，通過(guò)供應(yīng)鏈信用認(rèn)證之后，均可一定程度上獲得銀行融資信貸支持。鏈主企業(yè)和供應(yīng)鏈管理企業(yè)（物流中心）可以延伸服務(wù)功能，獲得服務(wù)增值部分的收益。
問(wèn)：“中國(guó)物流全球通”如何推廣使用？
答：我們主要采用加盟聯(lián)營(yíng)方式，在全國(guó)各主要城市進(jìn)行產(chǎn)品代理。凡是”中國(guó)物流“所有在運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)均可以以所在園區(qū)注冊(cè)公司的名義免費(fèi)獲得加盟代理?xiàng)l件。獲得加盟代理商資格之后，通過(guò)統(tǒng)一培訓(xùn)、開(kāi)業(yè)指導(dǎo)，直接獲得線上使用權(quán)限功能，同時(shí)分享產(chǎn)品代理運(yùn)營(yíng)的收益?？缇郴蚍强缇称髽I(yè)，可以通過(guò)各級(jí)代理商分管運(yùn)營(yíng)平臺(tái)直接進(jìn)行注冊(cè)使用，代理商具有分區(qū)管理功能，同時(shí)完成線下相關(guān)配套服務(wù)。
問(wèn)：“中國(guó)物流全球通”有無(wú)前期市場(chǎng)實(shí)踐？有無(wú)后期市場(chǎng)發(fā)展計(jì)劃？
答：在過(guò)去的一年來(lái)，通關(guān)類(lèi)產(chǎn)品在“綠道”平臺(tái)累計(jì)已實(shí)現(xiàn)通關(guān)數(shù)據(jù)6.33萬(wàn)票，線上累計(jì)服務(wù)客戶(hù)數(shù)量2464家，通過(guò)平臺(tái)完成的進(jìn)口貿(mào)易數(shù)額為51.8億元，出口貿(mào)易金額為28.3億余元，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)異地報(bào)關(guān)。通稅類(lèi)產(chǎn)品在“陸交”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)車(chē)輛共 84086 輛，平臺(tái)在網(wǎng)企業(yè)共 18425 家。項(xiàng)目已經(jīng)在天津、重慶、新疆、河南、湖北、江蘇等地區(qū)落地，受到重慶衛(wèi)視的專(zhuān)題宣傳。通銀類(lèi)產(chǎn)品在“金融物流寶”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交易1.8億元，正在與多家銀行實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品對(duì)接。
從“中國(guó)物流全球通”產(chǎn)品的角度，我們希望在今年4月份完成品牌受理注冊(cè)之后，5月份開(kāi)通“中國(guó)物流全球通”1.0系統(tǒng)，6月30日左右召開(kāi)統(tǒng)一新聞發(fā)布會(huì)，全面接受代理加盟。計(jì)劃開(kāi)通當(dāng)年完成平臺(tái)交易50億元，五年之內(nèi)完成平臺(tái)年交易500億元的初設(shè)交易規(guī)模。