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快遞行業(yè)十年低價競爭何時休？
來源: 發(fā)布人:nets 發(fā)布時間:2015-09-16
從草根到主角，中國最早的民營快遞企業(yè)至今已走過了20多個年頭。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大浪潮下，快遞業(yè)已被提升到國家戰(zhàn)略的新高度。但受發(fā)展水平、相關(guān)政策等影響，我國快遞業(yè)目前依舊面臨著四大痛點。
低價競爭致網(wǎng)點難生存
伴隨著電商的快速發(fā)展，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)出井噴式的增長。但低門檻也使得快遞業(yè)早已進入到白熱化的競爭狀態(tài)，甚至已經(jīng)進入了“五毛”時代，即每票快件利潤低于0.5元。由價格戰(zhàn)引發(fā)的惡性競爭成為擺在快遞行業(yè)面前的一大痛點。
據(jù)北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與前兩年相比，國內(nèi)快遞業(yè)對大客戶而言，仍大量存在“5元全國包郵”現(xiàn)象。有快遞網(wǎng)點負責(zé)人表示，不同快遞企業(yè)為爭搶客戶甚至直接采取惡意壓價行為，“企業(yè)為保住客戶或拓展市場只能以微利甚至虧損的方式接受”。在惡性競爭下，是快遞行業(yè)服務(wù)的高度同質(zhì)化。
根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，包括順豐、“三通一達”在內(nèi)，國內(nèi)各類快遞企業(yè)已超過8000家。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年快遞業(yè)件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而早在2005年，這個數(shù)字是27.7元/件。
一線快遞員生處境艱難
雖然目前主流快遞企業(yè)已經(jīng)開始規(guī)避價格戰(zhàn)，淘汰“以價換量”的經(jīng)營方式，但諸多小型快遞企業(yè)，仍將低價作為最主要的競爭力?？爝f行業(yè)大打價格戰(zhàn)，一線快遞員成了埋單的主要對象。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前有超過150萬一線快遞員。為了平衡惡性競爭給快遞業(yè)運營成本的激增，大部分快遞員沒有“三險一金”，基本社會福利普遍無法得到保障。專家指出，由于快遞員工作條件惡劣、工作壓力大，容易和顧客發(fā)生糾紛，人員流失率居高不下，行業(yè)平均流失率高達30%。
第一物流公布的《2014快遞員生存狀況報告》顯示，比起正規(guī)的早九晚五八小時工作時間，大部分快遞員每日工作時長在10小時以上。動時間過長，無休息保障，飲食健康堪憂，工作安全無法得到保障，沒有業(yè)余生活，勞動成了他們的全部。這些都是快遞企業(yè)利潤過低帶來的結(jié)果。
專家指出，從根源上來說，解決快遞員生存難問題，就必須遏制快遞行企業(yè)以利潤換市場的做法，使快遞員能享受與其他就業(yè)者一樣的待遇。
快遞服務(wù)升級是正道
針對愈演愈烈的價格戰(zhàn)，一些地方管理部門、協(xié)會曾提出以“指導(dǎo)價”等形式予以規(guī)范。從各地查處的一些案例看，這只“看得見的手”干預(yù)市場的沖動時有出現(xiàn)。
也有業(yè)內(nèi)人士認為，價格戰(zhàn)是快遞業(yè)發(fā)展的必經(jīng)階段，市場的事還是要交給市場來決定。多位業(yè)內(nèi)人士說，隨著價格戰(zhàn)愈演愈烈，已經(jīng)變成了非市場的行為，并且嚴重干擾行業(yè)的健康發(fā)展。
記者調(diào)研了解到，一些快遞企業(yè)近年來已逐漸將重點由外延式擴張轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式提升。比如，自2009年起，圓通速遞和IBM合作，斥巨資進行信息化改造;在快遞業(yè)務(wù)之外，百世、中通、申通等企業(yè)，都開展了針對大商家的倉儲一體化服務(wù);中通、圓通、德邦等快遞企業(yè)紛紛在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中使用大數(shù)據(jù)產(chǎn)品來提升效率、降低成本；在順豐之后，圓通也籌建了自有的貨運航空公司。
一位快遞公司的老總說，現(xiàn)在快件量的多少已不是公司最關(guān)心的事，服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品附加值等才是決定未來的關(guān)鍵?？紤]到未來競爭的壓力，中國快遞業(yè)必須實現(xiàn)“質(zhì)變”。
“快遞業(yè)的價格戰(zhàn)應(yīng)該是快打到底頭了。預(yù)計幾年之內(nèi)，市場格局會有明顯變化。”一位業(yè)內(nèi)人士說。