行業(yè)新聞
快遞業(yè)驚現(xiàn)“蛇吞象”；物流業(yè)開年“不景氣”
來源: 發(fā)布人:nets 發(fā)布時(shí)間:2017-02-06
【4年砸下2個(gè)億的城際速遞被并購重組，快遞業(yè)驚現(xiàn)“蛇吞象”】
記者近日獲悉，曾經(jīng)4年砸下2個(gè)億在全國部分地區(qū)占據(jù)一定市場(chǎng)份額的城際速遞被戰(zhàn)略并購重組，而這起重組事件背后推手竟是家名不見經(jīng)傳的創(chuàng)業(yè)公司“曹操到”，快遞圈驚現(xiàn)“蛇吞象”。
記者向“曹操到”方面求證，其創(chuàng)始人魏東表示，此事屬實(shí)，相關(guān)事宜正在處理中。
“城際速遞” 是誰?
城際速遞是天津市郵政管理局、天津快遞協(xié)會(huì)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)扶持，由天津當(dāng)?shù)啬臣覍?shí)力雄厚的集團(tuán)公司投資打造，致力于打造快遞行業(yè)高端服務(wù)品牌。成立近四年投入2億元，在北京直營40余網(wǎng)點(diǎn)，天津直營30余網(wǎng)點(diǎn)，已屬于成型的京津冀地區(qū)精品時(shí)效快遞，單日峰值訂單5萬票。
“城際集團(tuán)”旗下有北京、上海、天津、浙江、江蘇、廣東、福建七大子公司，及二十八家分公司，看得出是有意做全國市場(chǎng)。其官方對(duì)外表示“城際速遞采用直營模式，本著立足于天津并逐步邁向全國的發(fā)展思路，致力于打造快遞行業(yè)的高端服務(wù)品牌，未來面向全國，走向國際是城際的發(fā)展前景。”
但從2016年底傳出經(jīng)營策略、一線人員與業(yè)務(wù)大規(guī)模調(diào)整，出現(xiàn)拖欠薪資等一系列狀況，倒閉的結(jié)局似乎可以預(yù)料到。
“曹操到” 是誰?
“曹操到”是星河互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)建的“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”初創(chuàng)項(xiàng)目，一直潛行，市場(chǎng)上未見太多宣傳與推廣，其主打“用眾包模式重構(gòu)快遞行業(yè)”的理念，用碎片化、流動(dòng)性補(bǔ)充規(guī)?；?、集約化帶來的不足。
作為初創(chuàng)公司的“曹操到”何以有這么大能量，此次動(dòng)作是否為“星河系”物流快遞版塊發(fā)力的證明，互聯(lián)網(wǎng)+快遞大潮將至?
快遞行業(yè)寡頭格局的形成，并不意味著競爭的結(jié)束，相對(duì)于傳統(tǒng)快遞的痛點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)+快遞或許是突破口。
5大民營快遞企業(yè)相繼上市，2017年對(duì)于中國快遞行業(yè)來說是關(guān)鍵一年，2017年第一次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理為“虛實(shí)經(jīng)濟(jì)”定調(diào)：網(wǎng)店是“新經(jīng)濟(jì)”，但直接帶動(dòng)了實(shí)體工廠的銷售;快遞業(yè)作為“新經(jīng)濟(jì)”的代表，既拉動(dòng)了消費(fèi)也促進(jìn)了生產(chǎn)。
國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2016年12月20日，中國快遞業(yè)務(wù)量突破300億件，同比增長53%。國家郵政局對(duì)2017年工作進(jìn)行安排部署時(shí)指出，預(yù)計(jì)2017年郵政業(yè)業(yè)務(wù)總量完成9260億元，同比增長25%;業(yè)務(wù)收入完成6450億元，同比增長20%。其中，快遞業(yè)務(wù)量完成423億件，同比增長35%。
無論是總理一再強(qiáng)調(diào)的快遞業(yè)，還是這些搶眼數(shù)字的背后，都是充滿誘惑的市場(chǎng)，但是2017年也是極具挑戰(zhàn)的一年，剛開年便出現(xiàn)行業(yè)并購大事件。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，中等快遞公司打不起價(jià)格戰(zhàn)，被清洗出局或者被并購將成為趨勢(shì)。申通快遞董事長陳德軍在上市前也表示，比照美國等發(fā)達(dá)國家的情況，未來3年至5年，中國全網(wǎng)型快遞企業(yè)不會(huì)超過5家，一般是3家左右，大量并購重組將成為快遞行業(yè)升級(jí)的重要方式。
有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，“目前快遞業(yè)形勢(shì)與政策基本明朗，一般大公司不會(huì)再選擇收購實(shí)力懸殊同行企業(yè)，只會(huì)選擇門當(dāng)戶對(duì)或者尋求雙劍合璧的合伙人，達(dá)到共贏結(jié)果”。
在市場(chǎng)愈發(fā)清晰情況下，無論是一線、二線、三線、四線快遞企業(yè)都在尋求出路，無論是轉(zhuǎn)型、下農(nóng)村、加碼同城亦或抱團(tuán)缺暖，都需要一定實(shí)力基礎(chǔ)，2017年中國快遞業(yè)版圖會(huì)有變化。
快遞行業(yè)“蛇吞象”雖無法評(píng)論是好是壞，但是這也代表了整個(gè)行業(yè)內(nèi)變革的初顯，“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)快遞開始正面交鋒，到底誰輸誰嬴或是共贏，還要靠業(yè)績說話。
開年閱讀(物流新聞)
【1月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為52.5% 較上月回落3.5個(gè)百分點(diǎn)】
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)今天(3號(hào))發(fā)布的2017年1月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為52.5%，較上月回落3.5個(gè)百分點(diǎn);中國倉儲(chǔ)指數(shù)為51%，較上月回落1.7個(gè)百分點(diǎn);中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為118.8點(diǎn)，比上月回升1.7%。
中國物流信息中心副主任何輝認(rèn)為，1月份，受春節(jié)假期影響，物流業(yè)景氣指數(shù)正?；芈?，但依然保持在50%以上，尤其是業(yè)務(wù)總量指數(shù)仍保持在55%以上，反映出物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，開局良好。倉儲(chǔ)指數(shù)位于擴(kuò)張區(qū)間，公路運(yùn)價(jià)指數(shù)回升，顯示出大宗商品進(jìn)入備貨期，與民生相關(guān)產(chǎn)品由于節(jié)日備貨以及居民消費(fèi)增加等因素的影響，市場(chǎng)較為活躍。
業(yè)務(wù)總量指數(shù)回落，物流業(yè)務(wù)規(guī)模增勢(shì)減弱。1月份，業(yè)務(wù)總量指數(shù)比上月回落3.5個(gè)百分點(diǎn)，但仍然保持在50%以上的水平，反映出受春節(jié)影響，物流業(yè)務(wù)活動(dòng)規(guī)模增勢(shì)減弱，但總體上物流活動(dòng)仍較活躍。
新訂單指數(shù)上升，物流需求明顯增加。1月份，新訂單指數(shù)為59%，比上月回升2.9個(gè)百分點(diǎn)。顯示出物流業(yè)需求向好，將保持穩(wěn)中趨升的態(tài)勢(shì)。
庫存指數(shù)回落，庫存周轉(zhuǎn)加快。1月份，平均庫存量指數(shù)為51.3%，比上月回落4.9個(gè)百分點(diǎn);庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)為59.6%，比上月回升3.7個(gè)百分點(diǎn)。顯示出臨近春節(jié)，與民生相關(guān)的商品迎來銷售旺季，庫存消耗明顯，庫存周轉(zhuǎn)加快。
設(shè)備利用率指數(shù)和從業(yè)人員指數(shù)回落。1月份，受生產(chǎn)建設(shè)活動(dòng)放緩、物流業(yè)務(wù)規(guī)模增勢(shì)減弱影響，設(shè)備利用率指數(shù)回落4.6個(gè)百分點(diǎn)，回落至51%。而加上臨近春節(jié)的因素影響，從業(yè)人員指數(shù)回落2.5個(gè)百分點(diǎn)，回落至48.6%。
從后期走勢(shì)看，新訂單指數(shù)回升2.9個(gè)百分點(diǎn)，回升至59%，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)回升1.7個(gè)百分點(diǎn)，回升至59.5%，預(yù)示著節(jié)后，隨著供應(yīng)鏈上下游企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)全面啟動(dòng)，物流經(jīng)濟(jì)將趨穩(wěn)回升。