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快遞大招：科技應用+資源整合 高鐵動車“兼職”送快件
來源: 發(fā)布人:nets 發(fā)布時間:2016-11-16
國家郵政局監(jiān)測數據顯示，11月11日,主要電商企業(yè)全天共產生快遞物流訂單3.5億件，同比增長59%;全天各郵政、快遞企業(yè)共處理2.51億件，同比增長52%。初步預計，11月11日~16日，全行業(yè)處理的郵件(快件)業(yè)務量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。
目前，快遞全網運行平穩(wěn)順暢，這其中快遞行業(yè)的新科技應用和資源整合的作用功不可沒。菜鳥網絡大數據預測，AGV(自動導引運輸車)智能倉儲機器人矩陣系統等“黑科技”陸續(xù)投入使用，各大快遞公司也陸續(xù)上馬全自動化分揀流水線，協議客戶超過70%的電子運單使用率和數據派單技術的運用。為應對這場快遞“洪流”，廣大郵政、快遞企業(yè)除了大量招聘臨時工，快遞企業(yè)也充分整合利用社會物流資源，投入1100多萬平方米處理場地和200多萬員工全力應戰(zhàn)。
快遞黑科技提高效能
11月11日下午，記者在順豐速運北京航空中轉中心看到，兩條上下層全自動化分揀流水線全速運行，不規(guī)整的小件包裹從10多個供件臺被人工放在流水線上，經過掃描儀后自動流向各自的分揀格口滑入袋中。該自動分揀流水線運行速度2米/秒，每小時可以處理4萬余票快件。“科技和綠色是快遞行業(yè)兩大發(fā)展趨勢。”順豐速運副總裁許志君此前表示，自動化作業(yè)的實現大幅度提升了運營效率，智能終端系統有助于作業(yè)效率提升及管理可控性，智能化的網絡方便快遞公司隨時隨地管理各類資源，智能化投遞箱幫助解決“最后一公里”的問題。
菜鳥網絡廣州增城10萬多平方米的全自動智慧倉儲基地已經投入使用，該倉儲基地采用國內目前頂尖的“貨找人”處理系統，消費者在電商平臺下單后，倉內形成一個貼有貨物信息條碼的快遞箱，掃碼后箱子進入自動化軌道“尋找”倉內貨物，到達相應貨架后，揀貨員只需按提示把身后的貨物放入箱中即可。該基地每日貨物處理量可達100多萬件，與傳統倉庫相比處理效率提升30%，揀貨人數下降近7成。
京東集團在固安的智能物流中心安裝了京東青龍系統，僅此一處的日訂單分揀能力達到30萬單。百世快遞自主研發(fā)的風暴自動分揀系統使分揀效能提升3倍，分揀正確率可達到99.9%。圓通、韻達、申通、中通等主流快遞公司也都投入使用了自動分揀系統等，整個工作效率得到大幅提升。
高鐵動車“兼職”送快件
近日，一組高鐵運送快遞包裹的圖片受到了業(yè)界的廣泛關注。近年來，為適應社會物流需求特別是快件運輸需求，鐵路部門推出了高鐵快運、電商特快班列等快捷貨運系列產品。“雙十一”期間，僅北京始發(fā)的高鐵列車就有200余趟進行快件運輸，全國每天有170列次的高鐵動車“兼職”運送快件。
順豐速運相關負責人告訴記者，順豐速運和鐵路部門的合作比較早，在170條線路中，149條線路的列車上有順豐的包裹，貨物發(fā)送量將達到2400噸。高鐵快運加入快遞運輸大軍，讓1500公里以內的快件干線運輸有了新的選擇。
在“雙十一”期間“兼職”的不僅有高鐵，還有餓了么的送餐“騎士”。圓通速遞與餓了么物流配送達成合作，餓了么在北京、上海、廣州等15個城市安排配送員參與快遞配送，配送單量可達100萬單/天。
圓通速遞首席執(zhí)行官相峰認為，此次和餓了么的資源整合，是做價值放大器。圓通速遞網絡質控部副總監(jiān)陳建文表示，“即時配送的時效要求比快遞物流要高得多，這方面餓了么一直做得很好，蜂鳥幫我們送快遞，有助于提升我們的用戶體驗。‘雙十一’期間，蜂鳥運力承擔了過百萬單的配送，這也緩解了我們不少配送壓力。”