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現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特點(diǎn)

來源:   發(fā)布人:nets   發(fā)布時(shí)間:2016-10-09

與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)相比,現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)特征。

  1.專業(yè)化與集成化相結(jié)合

  物流技術(shù)的日新月異和分工的細(xì)化,導(dǎo)致了物流系統(tǒng)的專業(yè)化,盡管傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)里也存在分工,也有技術(shù)的應(yīng)用,但是與現(xiàn)代物流相比,這種分工與技術(shù)力量顯得非常的薄弱。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中,分工非常詳細(xì),一個(gè)系統(tǒng)被分為若干子系統(tǒng),子系統(tǒng)繼續(xù)被分解,直至不能再被細(xì)分為止,例如,物流配送系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng),它又被分為配送計(jì)劃、倉(cāng)庫(kù)管理、分揀、裝卸、傳輸、包裝、運(yùn)輸、客戶管理子系統(tǒng),其中的運(yùn)輸再被細(xì)分為車輛駕駛、信息反饋、衛(wèi)星定位技術(shù)分系統(tǒng)。正是因?yàn)檫@樣的高度專業(yè)化,才使得每項(xiàng)物流作業(yè)運(yùn)作精確化與高效率化。

  物流系統(tǒng)的集成化是指物流系統(tǒng)內(nèi)不同的物流功能,集成化能夠?qū)е挛锪飨到y(tǒng)的簡(jiǎn)化,以減少物流環(huán)節(jié)和物流作業(yè)量,從而降低物流成本,提高資源利用率和作業(yè)處理效率。MRP(物資需求計(jì)劃)和DRP(分銷資源計(jì)劃)的集成就是一個(gè)典型的例予,它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外數(shù)據(jù)的共享,節(jié)約企業(yè)資源,提高工作效率,產(chǎn)生更高的利潤(rùn)回報(bào)。

  專業(yè)化從技術(shù)的角度實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)作效率的提高,而集成化從經(jīng)濟(jì)的角度實(shí)現(xiàn)了資源的充分利用,提高了利潤(rùn)回報(bào)率,專業(yè)化為實(shí)現(xiàn)集成化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),集成化解決了由于專業(yè)化可能會(huì)造成系統(tǒng)冗繁復(fù)雜的后顧之憂,兩者相輔相成、互為補(bǔ)充,共同提高了物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度。

  2.自動(dòng)化與網(wǎng)絡(luò)化相結(jié)合

  隨著計(jì)算機(jī)水平的進(jìn)步與物流技術(shù)軟件的開發(fā),現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)由傳統(tǒng)的以人為主導(dǎo)的系統(tǒng)變?yōu)橐杂?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為主導(dǎo)的高度自動(dòng)化系統(tǒng)。庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡,甚至一些物流配送中心的經(jīng)營(yíng)決策問題在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中都能夠?qū)崿F(xiàn)自我運(yùn)作,而不用紛繁復(fù)雜的人工來解決。隨著機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)成果的出現(xiàn),使得現(xiàn)代物流系統(tǒng)逐步向智能化水平前進(jìn),智能化是物流自動(dòng)化和信息化的一種高層次應(yīng)用,是物流領(lǐng)域的又一大進(jìn)步。

  現(xiàn)代物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化包括空間結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化、邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化,空間結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化如物流配送網(wǎng)絡(luò)、分銷網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)等,邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化如物流信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)、處理的邏輯結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化等,物流組織的網(wǎng)絡(luò)化保證了物流節(jié)點(diǎn)之間物流活動(dòng)的系統(tǒng)性和一致性。現(xiàn)代物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化能夠提高系統(tǒng)的運(yùn)作效率,充分利用系統(tǒng)資源和提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

  自動(dòng)化可以以網(wǎng)絡(luò)化為平臺(tái)和基礎(chǔ),網(wǎng)絡(luò)化以自動(dòng)化和智能化作為發(fā)展目標(biāo),兩者相互配合,為打造高度現(xiàn)代化的物流體系提供支撐和保證。

  3.服務(wù)市場(chǎng)化和國(guó)際化

  現(xiàn)代物流系統(tǒng)提供的服務(wù)更加市場(chǎng)化和國(guó)際化。市場(chǎng)化是指物流系統(tǒng)更加以市場(chǎng)為風(fēng)向標(biāo),根據(jù)顧客的需求來生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品,無論是自營(yíng)物流還是外包物流,都以“服務(wù)—成本”的最佳配合為總目標(biāo)。國(guó)際化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì),由于物資資料的生產(chǎn)和貿(mào)易發(fā)展已經(jīng)越出了一國(guó)的界限,為其服務(wù)的物流也必然在世界范圍展開。面對(duì)這種客觀環(huán)境的變化和要求,現(xiàn)代物流系統(tǒng)也必須為此作出反應(yīng)和調(diào)整,建立能夠適應(yīng)國(guó)際化生產(chǎn)和發(fā)展要求的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)是現(xiàn)代物流國(guó)際化的必然選擇。

  4.系統(tǒng)的高度柔性化

  系統(tǒng)的柔性化反映了系統(tǒng)適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境變化的能力,現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)應(yīng)能夠根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境的變化迅速地作出反應(yīng),調(diào)整生產(chǎn)、訂購(gòu)和銷售計(jì)劃,以滿足市場(chǎng)需求和減少環(huán)境的改變所造成的負(fù)面影響。彈性制造系統(tǒng)(FMS)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)、制造資源系統(tǒng)(MRP)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)等都是建立柔性化物流系統(tǒng)的必備資源,這些概念和技術(shù)都要求根據(jù)需求組織安排生產(chǎn)活動(dòng)、物流活動(dòng)和銷售活動(dòng),這大大有利于柔性化的實(shí)現(xiàn)。

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