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供給側(cè)改革需要供應鏈的支撐
來源: 發(fā)布人:nets 發(fā)布時間:2016-09-26
第七次2016CSCMP中國大會開幕式主旨演講圍繞供應鏈思想領(lǐng)袖觀點展開，演講嘉賓從與供應鏈發(fā)展緊密聯(lián)系的新能源、供給側(cè)改革、高端技術(shù)應用三個方面進行了深入探討。
中國物流與采購聯(lián)合會原常務副會長 丁俊發(fā)
我們在研究全球的消費和供給時，大家一致認為一方面要通過消費拉動經(jīng)濟的發(fā)展，另外一方面要進行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。物流和供應鏈無疑在供給側(cè)改革中占據(jù)著基礎(chǔ)性地位，供給側(cè)改革需要物流和供應鏈來支撐。
?、賱?chuàng)新驅(qū)動是新動力。“互聯(lián)網(wǎng)+”物流、智慧物流等等都是現(xiàn)代物流領(lǐng)域的新名詞，我們現(xiàn)在創(chuàng)新了非常多的東西，比如平臺思維、物流聯(lián)盟、跨界經(jīng)營等等。
供應鏈不僅有產(chǎn)品供應鏈，隨著服務業(yè)的發(fā)展，中國目前發(fā)展了非常多的服務供應鏈。中國的供應鏈發(fā)展有好多東西在模式上可能還走在國外的前面，這種創(chuàng)新發(fā)展是我們很重要的優(yōu)勢。
?、谌诤习l(fā)展是著力點。經(jīng)過30多年發(fā)展的中國物流業(yè)，瓶頸之一就是物流總費用高居不下。造成這一瓶頸的原因是多方面的，其中很重要的一個原因是，物流和產(chǎn)業(yè)的融合度不夠，包括制造業(yè)、生產(chǎn)服務業(yè)等等。
現(xiàn)在大量資源都集中在運輸、倉儲等領(lǐng)域，高端物流服務融合相對缺乏，使物流行業(yè)發(fā)展遇到了很大的瓶頸。
這個瓶頸有管理問題，有理念問題，也有很多技術(shù)問題；在供應鏈管理階段，促進物流與其他行業(yè)的深度融合對于推進供給側(cè)改革具有重要意義。