2016年地方兩會(huì)相繼落幕，而全國(guó)兩會(huì)也即將在3月5號(hào)開(kāi)幕，越來(lái)越多的地方政府、人大代表、政協(xié)委員開(kāi)始關(guān)注物流業(yè)的發(fā)展。在已經(jīng)召開(kāi)的2016年地方兩會(huì)上，代表委員們都關(guān)注物流領(lǐng)域的哪些問(wèn)題？地方政府提出了哪些新政策？全國(guó)兩會(huì)又給大家?guī)?lái)了什么新期待？
關(guān)鍵詞1：物流行業(yè)管理
北京：加強(qiáng)物流行業(yè)安全管理的提案
北京市政協(xié)委員陳姝萍提出《關(guān)于加強(qiáng)北京市物流寄遞行業(yè)安全管理的提案》，她認(rèn)為目前物流業(yè)存在以下問(wèn)題：一是市交通部門(mén)對(duì)公路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)企業(yè)及貨運(yùn)場(chǎng)站的安全管理尚無(wú)進(jìn)展。二是尚無(wú)政府統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)可以入住，造成反復(fù)非法用地、非法經(jīng)營(yíng)的惡性循環(huán)。三是與政府相關(guān)執(zhí)法監(jiān)督力量不足。
與此同時(shí)，陳委員提出相關(guān)建議：市交通部門(mén)作為道路貨運(yùn)的主責(zé)部門(mén)，要按國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)公路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)企業(yè)及貨運(yùn)場(chǎng)站的安全工作提出的要求，認(rèn)真抓落實(shí)。市政府規(guī)劃、國(guó)土、發(fā)改委等部門(mén)要認(rèn)真研究解決物流貨運(yùn)企業(yè)疏解問(wèn)題。市政府市編辦為市郵政局物流寄遞行業(yè)監(jiān)管的主責(zé)部門(mén)增加編制人員；為市公安局配置物流寄遞安全監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)和編制人員。
以此同時(shí)，對(duì)于快遞員駕駛的安全隱患，市政協(xié)委員于凱委員認(rèn)為，目前的《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，沒(méi)有對(duì)快遞員安全操作提出要求。本市應(yīng)盡快出臺(tái)快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)強(qiáng)制性地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要像重視寄遞安全那樣重視投遞過(guò)程中的交通安全，增加快遞員駕駛技能培訓(xùn)，建立快遞員安全駕駛檔案。要設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)投訴舉報(bào)電話，發(fā)動(dòng)廣大市民共同監(jiān)督等。
關(guān)鍵詞2：快遞最后一公里
浙江：快遞需要解決“最后一公里”問(wèn)題
在浙江省政協(xié)委員童文紅認(rèn)為，2015年全國(guó)快遞包裹超過(guò)200億件，中國(guó)的電子商務(wù)正在飛速發(fā)展。作為全國(guó)電商大省的浙江，快遞業(yè)近年來(lái)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。但也面臨著快遞車(chē)、物流運(yùn)輸車(chē)通行不暢的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，亟需進(jìn)行解決。
我國(guó)流通體系“最后一公里問(wèn)題”能否有效解決，童文紅委員認(rèn)為，快遞運(yùn)輸車(chē)輛通行的管理涉及公安交管、道路運(yùn)輸、郵管等多個(gè)部門(mén)，需成立專(zhuān)門(mén)的跨部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)小組，牽頭研究形成統(tǒng)籌的解決方案。
童文紅委員建議，按照國(guó)家郵管局頒布的《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》，制定浙江省電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，指定快遞公司從合標(biāo)企業(yè)采購(gòu)，配發(fā)相應(yīng)證明。
遼寧：加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)便民渠道站點(diǎn)建設(shè)
近日，遼寧省政府印發(fā)《2016年省政府工作報(bào)告任務(wù)分解方案》，《分解方案》提出，以“三農(nóng)”需求為導(dǎo)向，加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)便民渠道站點(diǎn)建設(shè)。2016年計(jì)劃新建設(shè)農(nóng)村地區(qū)便民服務(wù)設(shè)施2000個(gè)，每個(gè)站點(diǎn)投資約3000元。
同時(shí)計(jì)劃按照“一鄉(xiāng)一社”的標(biāo)準(zhǔn)，將860處便民服務(wù)設(shè)施升級(jí)為“郵農(nóng)豐”農(nóng)村專(zhuān)業(yè)合作社，助力農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售，基本形成覆蓋全省農(nóng)村地區(qū)，布局合理的便民服務(wù)平臺(tái)體系。2016年全省計(jì)劃建成“村郵樂(lè)購(gòu)”電商驛站3000處。改善物流倉(cāng)儲(chǔ)條件，暢通土特農(nóng)產(chǎn)品流通渠道。
指導(dǎo)郵政企業(yè)實(shí)施市、縣倉(cāng)儲(chǔ)中心建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)市級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心14個(gè)，縣級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心44個(gè)，市級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心每處計(jì)劃投資30萬(wàn)元、縣級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心每處計(jì)劃投資15萬(wàn)元，全面強(qiáng)化地方土特農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)流通網(wǎng)絡(luò)。
江蘇：直指淘寶村“最后一公里”等現(xiàn)實(shí)難題
南京財(cái)經(jīng)大學(xué)教授王庚等多位江蘇省政協(xié)委員將關(guān)注點(diǎn)指向新興的農(nóng)村淘寶。在激發(fā)廣大農(nóng)村市場(chǎng)潛力前，“最后一公里”運(yùn)輸難等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就擺在眼前。
他認(rèn)為，企業(yè)自主建設(shè)電商平臺(tái)或者在第三方平臺(tái)上建設(shè)店鋪，最缺的是資金和技術(shù)。資金方面，由于建設(shè)電商平臺(tái)的投資往往不能立竿見(jiàn)影，企業(yè)投資積極性不高，政府方面如能適時(shí)扶持，有利于提高企業(yè)拓展電子商務(wù)市場(chǎng)的熱情。
他提出要支持第三方“物流中轉(zhuǎn)站”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，由第三方物流企業(yè)在縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者跨地區(qū)綜合布局中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，延伸配送范圍。各快遞企業(yè)的包裹配送到中轉(zhuǎn)站后，由中轉(zhuǎn)站重新組合，統(tǒng)一配送到村。政府對(duì)“物流中轉(zhuǎn)站”提供稅收、土地占用費(fèi)優(yōu)惠等方面的扶持政策。同時(shí)，還鼓勵(lì)“80后”、“90后”等青年科技人才投身農(nóng)村電商的廣闊藍(lán)海，以高端、精細(xì)化農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售為突破口，建設(shè)一批“小而精”的農(nóng)村電商企業(yè)。
關(guān)鍵詞3：物流生態(tài)圈
山東：委員建言物流網(wǎng)絡(luò)要向外擴(kuò)
政協(xié)委員稱(chēng)，濟(jì)南打造區(qū)域物流中心，不能局限于省內(nèi)。“濟(jì)南市建設(shè)對(duì)接國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的區(qū)域性物流中心，需要跳出城域和省域打造開(kāi)放性區(qū)域物流體系。”濟(jì)南市政協(xié)常委、濟(jì)南社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)馬黎明建議，濟(jì)南要發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)流通體系，打造開(kāi)放性區(qū)域物流中心。應(yīng)充分發(fā)揮濟(jì)南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，利用北連京津冀大都市圈，南通長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)，西靠?jī)?nèi)陸陸地，東鄰青島、煙臺(tái)、日照等港口群，結(jié)合綜合保稅區(qū)和空港物流園的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，著力構(gòu)建公、鐵、航多式聯(lián)運(yùn)流通體系。濟(jì)南應(yīng)通過(guò)水系建設(shè)形成水運(yùn)物流，再與原有運(yùn)輸相形式結(jié)合，以利用“供應(yīng)鏈+”概念建設(shè)一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)的物流生態(tài)圈。
湖北：建議國(guó)家級(jí)新區(qū)立足物流優(yōu)勢(shì)
湖北省武漢市準(zhǔn)備申報(bào)的國(guó)家級(jí)新區(qū)“武漢長(zhǎng)江新區(qū)”。對(duì)此，武漢市政協(xié)委員、市社科院長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)李春洋建議，新區(qū)可依托天河機(jī)場(chǎng)、港口等物流優(yōu)勢(shì)，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)和高端物流產(chǎn)業(yè)。李春洋認(rèn)為，新區(qū)可以依托交通位置優(yōu)勢(shì)，主要從高端物流和航空制造產(chǎn)業(yè)布局，利用長(zhǎng)江航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，利用天河機(jī)場(chǎng)的地理優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)臨空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，打造物流生態(tài)圈。
甘肅：培育龍頭企業(yè)扶持新興物流業(yè)
物流企業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的核心，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)甘肅快速融入“一帶一路”戰(zhàn)略，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展具有重大的戰(zhàn)略意義。甘肅省政協(xié)委員王冰向政協(xié)甘肅省十一屆四次會(huì)議認(rèn)為，目前甘肅省物流企業(yè)以傳統(tǒng)業(yè)態(tài)和中小型企業(yè)為主，總體處于“小、散、亂”狀態(tài)，存在著規(guī)模小、效益低、競(jìng)爭(zhēng)力弱、服務(wù)不完善等問(wèn)題。
王冰建議甘肅省應(yīng)積極培育大型龍頭物流企業(yè)，按照“扶大、扶優(yōu)、扶強(qiáng)”原則，實(shí)施大企業(yè)、大集團(tuán)帶動(dòng)戰(zhàn)略。加大政策扶持，支持大型物流企業(yè)通過(guò)國(guó)有資產(chǎn)劃撥、企業(yè)兼并、合資合作、并購(gòu)或參股等形式。此外，還應(yīng)積極培育發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)新興業(yè)態(tài)，制定配套資金、稅收等方面的優(yōu)惠政策措施，引導(dǎo)社會(huì)資金，加大對(duì)重點(diǎn)信息化物流企業(yè)的投入力度，積極扶持“互聯(lián)網(wǎng)＋”、電子商務(wù)、期貨交易、網(wǎng)上購(gòu)物等現(xiàn)代物流業(yè)新興業(yè)態(tài)。
陜西：打造陽(yáng)平鐵路物流中心輻射三省
張南認(rèn)為，隨著寶雞物流業(yè)高速發(fā)展，極有利于培育和發(fā)展大商貿(mào)、大市場(chǎng)、大吞吐的現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)。張南表示，目前寶雞市政府已與西安鐵路局簽訂協(xié)議，共建陽(yáng)平鐵路物流中心，形成具有保稅、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多功能的“寶雞鐵路港”。“建議有關(guān)部門(mén)能在發(fā)展空間、產(chǎn)業(yè)布局、土地利用、審批權(quán)限等方面予以?xún)A斜支持；同時(shí)在安排園區(qū)建設(shè)、物流業(yè)發(fā)展等有關(guān)專(zhuān)項(xiàng)資金中，加大對(duì)陽(yáng)平鐵路綜合物流中心基礎(chǔ)設(shè)施和倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)的資金扶持力度。”張南說(shuō)。
關(guān)鍵詞4：跨境電商
重慶：提升跨境電商出口量，降物流稅收成本
作為首批成為全國(guó)跨境電商零售出口和跨境支付“雙試點(diǎn)”城市，隨著“渝新歐”的開(kāi)通和中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目的落戶(hù)，近年來(lái)，重慶跨境電商迅速發(fā)展。市政協(xié)委員羅小明通過(guò)《關(guān)于以改革創(chuàng)新推進(jìn)跨境電商出口發(fā)展的建議》的提案，認(rèn)為日前他對(duì)重慶跨境電商代表性企業(yè)重慶大龍網(wǎng)進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，其在政策支持、物流配送、系統(tǒng)服務(wù)及稅收優(yōu)惠等方面仍遭遇痛點(diǎn)。重慶跨境電商在運(yùn)輸成本上尚未形成優(yōu)勢(shì)。
羅小明建議，重慶要加大力度調(diào)研“渝新歐”干線物流價(jià)格狀況，為電商企業(yè)提供相應(yīng)補(bǔ)貼，完善跨境電商出口的公共監(jiān)管倉(cāng)建設(shè)，為跨境電商出口企業(yè)提供商品集中拼箱等服務(wù)，把重慶打造成跨境電商的貨源地或集散地。同時(shí)還建議，重慶還應(yīng)降低企業(yè)在通關(guān)過(guò)程中的增值稅，降低企業(yè)稅賦成本，提升出口商品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
關(guān)鍵詞5：互聯(lián)網(wǎng)+
山東：搭建“省會(huì)都市圈物流信息平臺(tái)”
濟(jì)南市政協(xié)委員、市政府資金結(jié)算中心副主任潘榮慶認(rèn)為，打造區(qū)域物流中心不能單純依賴(lài)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，要與信息平臺(tái)和電子商務(wù)融合。濟(jì)南應(yīng)建“省會(huì)都市圈物流信息平臺(tái)”，匯集整合各類(lèi)物流信息，網(wǎng)上撮合物流交易;同步建設(shè)物流金融服務(wù)平臺(tái)，提供融資、結(jié)算、保險(xiǎn)等一系列金融服務(wù)，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流有機(jī)結(jié)合，降低物流交易成本和金融服務(wù)成本。
潘榮慶還建議，政府主管部門(mén)牽頭組建省會(huì)都市圈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)作組織，協(xié)商制定統(tǒng)一的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，協(xié)調(diào)解決物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的困難和問(wèn)題。
關(guān)鍵詞6：供應(yīng)鏈金融
山東：想做大需建“線上供應(yīng)鏈金融”平臺(tái)
未來(lái)的物流企業(yè)，誰(shuí)能夠提供金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，誰(shuí)就能成為市場(chǎng)的主導(dǎo)。
民建濟(jì)南市委員在提案中建議，可以建“線上供應(yīng)鏈金融”平臺(tái)，讓物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)在線融資交易、支付交易、電子商務(wù)交易和在線物流與供應(yīng)鏈管理等，把物流企業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的金融需求連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資金流的低成本、高效率，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞7：冷鏈物流
海南：加冷鏈物流快發(fā)展確保生鮮運(yùn)輸暢
海南省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐漸增大，在物流裝備水平方面也不斷提高，物流服務(wù)能力也在逐步提升，但生鮮食品冷鏈物流目前仍存在許多問(wèn)題：冷鏈經(jīng)營(yíng)意識(shí)不足，冷鏈物流使用率低；缺乏規(guī)模較大的核心企業(yè)；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，第三方物流發(fā)展嚴(yán)重滯后；完整的冷鏈體系尚未形成，缺乏相關(guān)立法。
為此，《建議》提出：構(gòu)建新型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈模式。全省范圍內(nèi)應(yīng)構(gòu)建適用于生鮮食品的冷鏈物流的供應(yīng)鏈。在此供應(yīng)鏈中，物流核心企業(yè)和生鮮食品合作組織是其核心。生鮮食品生產(chǎn)者既可以直接與物流核心企業(yè)進(jìn)行合作，將生產(chǎn)的生鮮食品按要求進(jìn)行處理，也可以通過(guò)生鮮食品合作組織將生鮮食品集中出售給物流核心企業(yè)。加強(qiáng)源頭管理，提高冷鏈意識(shí)，提高物流體系整合程度，協(xié)調(diào)上下游之間的冷鏈物流，加強(qiáng)冷鏈物流源頭的組織管理。同時(shí)，農(nóng)業(yè)合作組織可以與物流核心企業(yè)簽訂相關(guān)協(xié)議，促使農(nóng)戶(hù)按照物流核心企業(yè)的要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化種植、采收和產(chǎn)地預(yù)冷。加強(qiáng)立法規(guī)范，確保供應(yīng)鏈有序運(yùn)行，監(jiān)督部門(mén)也應(yīng)該加強(qiáng)執(zhí)法力度，做到有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)，確保供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)工作的有序進(jìn)行。
關(guān)鍵詞8：一帶一路
目前，全國(guó)14省份在其政府工作報(bào)告中明確提出申報(bào)自貿(mào)區(qū)，十余省份提出將在2016年大力發(fā)展跨境電商。寧夏是2015年兩會(huì)時(shí)首個(gè)提出建設(shè)“網(wǎng)上絲綢之路”的省份，在2016年，還將啟動(dòng)網(wǎng)上絲路寧夏樞紐工程，建成寧夏郵翔國(guó)際物流快遞中心，建設(shè)中阿航空郵件分撥中心、跨境電商交易服務(wù)平臺(tái)，支持建立“海外倉(cāng)”和展示中心；新疆的“一帶一路”建設(shè)也搭上信息時(shí)代的快車(chē)，將建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)云計(jì)算數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源的共儲(chǔ)共享。
除緊跟“一帶一路”戰(zhàn)略外，在推進(jìn)自貿(mào)區(qū)建設(shè)方面，各地依舊熱情不減。2016年，天津、上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)將推動(dòng)人民幣資本項(xiàng)目可兌換先行先試，爭(zhēng)取為全國(guó)提供范例；福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)則把體制機(jī)制創(chuàng)新放在首位，力爭(zhēng)建立與國(guó)際投資貿(mào)易規(guī)則相適應(yīng)的體制機(jī)制，培育新型業(yè)態(tài)和功能，全面落實(shí)總體方案，確保在國(guó)家一年期評(píng)估時(shí)交出合格答卷。定位為“21世紀(jì)海上絲綢之路重要樞紐”的廣東自貿(mào)區(qū)則將在對(duì)接國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)投資貿(mào)易規(guī)則體系上加大改革創(chuàng)新力度，加快建立市場(chǎng)化國(guó)際化法治化發(fā)展環(huán)境，形成更多改革創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)并加快推廣。
除了此前獲批的四大自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)鉚勁發(fā)展，其余多個(gè)省份再次明確申報(bào)自貿(mào)區(qū)的積極態(tài)度：江西利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)對(duì)接上海、福建、廣東三大自貿(mào)實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展，積極申報(bào)建設(shè)江西自貿(mào)實(shí)驗(yàn)區(qū)；沿邊的云南利用邊境優(yōu)勢(shì)，籌建沿邊自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)。
附：全國(guó)兩會(huì)的新期待
而第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議和政協(xié)第十二屆全國(guó)委員會(huì)第四次會(huì)議（全國(guó)兩會(huì)），將分別于2016年3月5日和3月3日在北京開(kāi)幕。這又將為物流人帶來(lái)什么新期待？
一幅“圖”：“十三五”規(guī)劃
今年全國(guó)兩會(huì)的主要議題之一是審查和批準(zhǔn)“十三五”規(guī)劃綱要，“十三五”規(guī)劃無(wú)疑成為兩會(huì)的首要焦點(diǎn)。
科學(xué)設(shè)置今后五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)目標(biāo)，擺好“定盤(pán)星”，將“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”理念貫徹其中，凝聚起十三億人的智慧與力量，我們?cè)谌娼ㄔO(shè)小康社會(huì)的偉大征程中就穩(wěn)步前進(jìn)，戰(zhàn)勝一個(gè)又一個(gè)困難。
此前中共十八屆五中全會(huì)已公布了“十三五”規(guī)劃建議，將創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享確立為“十三五”乃至更長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)中國(guó)五大發(fā)展理念。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)怎樣設(shè)置其今后五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要指標(biāo)，如何扮演在世界舞臺(tái)上的角色，都有賴(lài)于“十三五”規(guī)劃綱要這張新藍(lán)圖予以明確。
一條“路”：供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革
以去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板為重點(diǎn)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，經(jīng)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議定調(diào)后，已正式拉開(kāi)大幕。
受世界經(jīng)濟(jì)低迷影響，猴年中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨很大挑戰(zhàn)和新的不確定因素。中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)明確表示，要“掄起金箍棒”應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，走供給側(cè)改革之路，中國(guó)經(jīng)濟(jì)必將跨過(guò)“火焰山”，實(shí)現(xiàn)提檔升級(jí)。并稱(chēng)“只要努力，沒(méi)有過(guò)不去的‘火焰山’”。
作為翻越“火焰山”的必經(jīng)之路，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革將在兩會(huì)上推出怎樣的“時(shí)間表”和“路線圖”，如何控制和承受改革陣痛，某種程度上決定著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的未來(lái)，也影響著外界對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的信心。
供給側(cè)改革已被普遍看作是2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要應(yīng)對(duì)之舉，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整最終需要落實(shí)到供應(yīng)鏈管理優(yōu)化及提升也包括供應(yīng)鏈金融工具的運(yùn)用。
一道“題”：中國(guó)制造2025+互聯(lián)網(wǎng)=？
經(jīng)濟(jì)下行壓力加大之際，如何重振“中國(guó)制造”，是一道必須直面的難題。
“中國(guó)制造”承載了幾代國(guó)人“實(shí)業(yè)興國(guó)，振興中華”的夢(mèng)想，如何創(chuàng)造更多的在國(guó)際上叫得響的“拳頭產(chǎn)品”也是“中國(guó)制造”的必須直面的問(wèn)題。
去年政府工作報(bào)告首次提出“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”兩大概念，今年進(jìn)一步要求在“中國(guó)制造+互聯(lián)網(wǎng)”上盡快取得突破。人們期待在即將召開(kāi)的兩會(huì)上，看到中國(guó)制造業(yè)未來(lái)10年的行動(dòng)綱領(lǐng)和互聯(lián)網(wǎng)怎樣加速融合，為中國(guó)產(chǎn)品、中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新動(dòng)能。“中國(guó)制造2025+互聯(lián)網(wǎng)=？”是一道答案充滿(mǎn)無(wú)限可能的題，制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)加速融合讓人充滿(mǎn)期待。
一場(chǎng)“仗”：脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)
脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的沖鋒號(hào)已經(jīng)吹響，消除貧困，改善民生，到2020年使現(xiàn)有7000多萬(wàn)貧困人口全部脫貧，是中國(guó)今后五年最艱巨但又必須打贏的“硬仗”。這關(guān)乎全面建成小康社會(huì)，落實(shí)聯(lián)合國(guó)2015年后發(fā)展目標(biāo)的鄭重承諾。
2015年11月以來(lái)，從層層立下“軍令狀”彰顯脫貧決心，到公布《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的決定》，詳細(xì)闡述“戰(zhàn)術(shù)”，再到設(shè)立考核“指揮棒”引導(dǎo)各級(jí)官員全力脫貧，中國(guó)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)布局緊鑼密鼓。
“十三五”開(kāi)局之年，脫貧工作如何開(kāi)局至關(guān)重要。高層會(huì)否在兩會(huì)上對(duì)脫貧作出新的部署，是值得留意的一大熱點(diǎn)。
一顆“心”：命運(yùn)共同體
從“周邊命運(yùn)共同體”到“亞洲命運(yùn)共同體”再到“人類(lèi)命運(yùn)共同體”，過(guò)去一年，中國(guó)與各國(guó)合作共贏、攜手前進(jìn)的心意越發(fā)堅(jiān)定。
2016年，世界依舊很大，問(wèn)題仍然不少。南海局勢(shì)持續(xù)緊張，朝鮮半島核霾未散，使倡導(dǎo)“命運(yùn)共同體”理念的“中國(guó)心”面臨重大挑戰(zhàn)。在政治外交精英云集的兩會(huì)上，外界迫切需要聽(tīng)到中國(guó)聲音，看到中國(guó)的應(yīng)對(duì)方案。
一個(gè)新階段：四個(gè)意識(shí)
1月底召開(kāi)的中共中央政治局會(huì)議首次公開(kāi)提出“增強(qiáng)政治意識(shí)、大局意識(shí)、核心意識(shí)、看齊意識(shí)”。“四個(gè)意識(shí)”由此成為最新政治熱詞。
當(dāng)前中國(guó)面臨“中等收入陷阱”和“修昔底德陷阱”兩大世界性難題，改革亦進(jìn)入攻堅(jiān)期和深水區(qū)，無(wú)論是“啃硬骨頭”還是“涉險(xiǎn)灘”，都需要“四個(gè)意識(shí)”的引領(lǐng)。微信公眾號(hào)“學(xué)習(xí)小組”認(rèn)為，“四個(gè)意識(shí)”的提出，標(biāo)志著中國(guó)政治、中國(guó)治理進(jìn)入一個(gè)新階段，將深遠(yuǎn)影響未來(lái)幾年中國(guó)政治格局和改革績(jī)效。
行業(yè)新聞
兩會(huì)盤(pán)點(diǎn)：2016年兩會(huì)傳出哪些物流快遞新政策？
來(lái)源: 發(fā)布人:nets 發(fā)布時(shí)間:2016-03-22
[摘要]：2016年地方兩會(huì)相繼落幕，而全國(guó)兩會(huì)也即將開(kāi)幕，越來(lái)越多的地方政府、人大代表、政協(xié)委員開(kāi)始關(guān)注物流業(yè)的發(fā)展。在已經(jīng)召開(kāi)的2016年地方兩會(huì)上，代表委員們都關(guān)注物流領(lǐng)域的哪些問(wèn)題？地方政府提出了哪些新政策？全國(guó)兩會(huì)又給大家?guī)?lái)了什么新期待？