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“中國物流全球通”品牌合作簽約儀式在南京舉行
來源: 發(fā)布人:nets 發(fā)布時(shí)間:2016-02-02
1月28日，“中國物流全球通”《品牌合作經(jīng)營框架協(xié)議書》在江蘇南京凱潤大廈正式簽約，公司梁偉華董事長出席簽約儀式并講話。
“中國物流全球通”是由中國物流有限公司、江蘇國誠物流金融網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司、江蘇宏坤供應(yīng)鏈管理有限公司、天津安聯(lián)程通信息技術(shù)有限公司共同聯(lián)合打造的“品牌+互聯(lián)網(wǎng)+聯(lián)盟”的新型合作模式。擁有綠道跨境通關(guān)（海關(guān)、商檢）、陸路交運(yùn)管理與交易（國稅）和物流金融（銀行）三大核心平臺產(chǎn)品服務(wù)能力。
簽約前，江蘇宏坤供應(yīng)鏈管理有限公司董事長兼首席執(zhí)行官孫曉青女士和天津安聯(lián)程通信息技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官陳新元分別介紹了各自平臺產(chǎn)品的發(fā)展?fàn)顩r，并展望了與中國物流合作之后的發(fā)展愿景。
梁董在講話中首先回顧了中國物流有限公司曾經(jīng)艱難的發(fā)展歷程，并指出“中國物流”這個(gè)品牌從初創(chuàng)之時(shí)就立意高遠(yuǎn)，但是長久以來，有形的業(yè)務(wù)層面操作多，而無形的品牌層面操作少。目前“中國物流”正在走一條與眾不同的的特色之路、轉(zhuǎn)型之路，即從過去以“運(yùn)”為能和以專業(yè)的第三方物流服務(wù)商為能，逐步發(fā)展成為“園區(qū)+品牌+客戶”為能的綜合性發(fā)展模式。
梁董表示，中國物流全球通”順應(yīng)了中國物流有限公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展的大趨勢，其平臺產(chǎn)品恰是園區(qū)客戶所急需、急用，對其前景非常看好。
隨后，公司總經(jīng)理助理鄧玉山、江蘇國誠物流金融網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司董事卞科及、江蘇宏坤供應(yīng)鏈管理有限公司董事長兼首席執(zhí)行官孫曉青、天津安聯(lián)程通信息技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官陳新元在《協(xié)議書》上簽字。
南京分公司總經(jīng)理曹成宏；江蘇國誠物流金融網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司董事長劉偉民、總經(jīng)理王達(dá)西；江蘇宏坤供應(yīng)鏈管理有限公司首席技術(shù)官王寶、戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)朱偉鵬出席簽約儀式。
問：“中國物流全球通”是什么樣的產(chǎn)品？
答：分外貿(mào)供應(yīng)鏈和內(nèi)貿(mào)供應(yīng)鏈兩塊互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)產(chǎn)品。其中外貿(mào)供應(yīng)鏈面向跨境通關(guān)企業(yè)、個(gè)人以及報(bào)關(guān)代理組織及倉儲監(jiān)管機(jī)構(gòu)服務(wù)。內(nèi)貿(mào)分無車承運(yùn)企業(yè)和承運(yùn)車輛。主要分三大類：
一是通關(guān)類產(chǎn)品：凡是屬于需要進(jìn)口和出口通關(guān)的企業(yè)，注冊之后，登錄“中國物流全球通”，相關(guān)信息將直通海關(guān)數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗(yàn)、匹配，完成之后，線上已經(jīng)注冊的代理企業(yè)直接接用相關(guān)數(shù)據(jù)幫助企業(yè)進(jìn)行通關(guān)，海關(guān)監(jiān)管倉庫以及商檢單位同步享受實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)管控。企業(yè)貨物通關(guān)效率大大提高，基本做到通關(guān)無障礙。
二是通稅類產(chǎn)品：凡是一般物流企業(yè)，在集中承接貨物的同時(shí)，需要分配線路運(yùn)輸，每一個(gè)分支線路運(yùn)輸往往最終會轉(zhuǎn)給車輛駕駛員而并非自有車輛進(jìn)行承運(yùn)。這是一種無車承運(yùn)人模式的業(yè)務(wù)，已經(jīng)發(fā)展相當(dāng)普遍。但是單車駕駛員作為車主和最終承運(yùn)人，由于缺乏一般納稅人資格，無法向托運(yùn)企業(yè)開具增值稅發(fā)票，稅務(wù)許可的40%燃油費(fèi)，理論上也不能由無車承運(yùn)企業(yè)非法入賬。這直接造成第一承運(yùn)人（無車承運(yùn)人）沒有進(jìn)行抵扣成本，只能變相采用燃油入賬及人工成本入賬方式，有約50%以上的進(jìn)項(xiàng)無法得到抵扣滿足，有些單位只能變相采用買6%抵11%的方式進(jìn)行買票入賬，企業(yè)營改增后的實(shí)際稅負(fù)超過5%.由于“中國物流全球通”平臺直接對接國稅金稅系統(tǒng)，以單車為單位，在國稅系統(tǒng)注冊臨時(shí)稅務(wù)登記，然后由稅務(wù)系統(tǒng)直接向無車承運(yùn)企業(yè)開具增值稅發(fā)票，同時(shí)相關(guān)燃油一并向無車承運(yùn)企業(yè)進(jìn)行并帳抵扣。解決了增值稅稅負(fù)過高的負(fù)擔(dān)。
三是通銀類產(chǎn)品。“中國物流全球通”注冊客戶，通過供應(yīng)鏈信用認(rèn)證之后，均可一定程度上獲得銀行融資信貸支持。鏈主企業(yè)和供應(yīng)鏈管理企業(yè)（物流中心）可以延伸服務(wù)功能，獲得服務(wù)增值部分的收益。
問：“中國物流全球通”如何推廣使用？
答：我們主要采用加盟聯(lián)營方式，在全國各主要城市進(jìn)行產(chǎn)品代理。凡是”中國物流“所有在運(yùn)營的物流園區(qū)均可以以所在園區(qū)注冊公司的名義免費(fèi)獲得加盟代理?xiàng)l件。獲得加盟代理商資格之后，通過統(tǒng)一培訓(xùn)、開業(yè)指導(dǎo)，直接獲得線上使用權(quán)限功能，同時(shí)分享產(chǎn)品代理運(yùn)營的收益。跨境或非跨境企業(yè)，可以通過各級代理商分管運(yùn)營平臺直接進(jìn)行注冊使用，代理商具有分區(qū)管理功能，同時(shí)完成線下相關(guān)配套服務(wù)。
問：“中國物流全球通”有無前期市場實(shí)踐？有無后期市場發(fā)展計(jì)劃？
答：在過去的一年來，通關(guān)類產(chǎn)品在“綠道”平臺累計(jì)已實(shí)現(xiàn)通關(guān)數(shù)據(jù)6.33萬票，線上累計(jì)服務(wù)客戶數(shù)量2464家，通過平臺完成的進(jìn)口貿(mào)易數(shù)額為51.8億元，出口貿(mào)易金額為28.3億余元，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)異地報(bào)關(guān)。通稅類產(chǎn)品在“陸交”平臺實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)車輛共 84086 輛，平臺在網(wǎng)企業(yè)共 18425 家。項(xiàng)目已經(jīng)在天津、重慶、新疆、河南、湖北、江蘇等地區(qū)落地，受到重慶衛(wèi)視的專題宣傳。通銀類產(chǎn)品在“金融物流寶”平臺實(shí)現(xiàn)交易1.8億元，正在與多家銀行實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品對接。
從“中國物流全球通”產(chǎn)品的角度，我們希望在今年4月份完成品牌受理注冊之后，5月份開通“中國物流全球通”1.0系統(tǒng)，6月30日左右召開統(tǒng)一新聞發(fā)布會，全面接受代理加盟。計(jì)劃開通當(dāng)年完成平臺交易50億元，五年之內(nèi)完成平臺年交易500億元的初設(shè)交易規(guī)模。